Prieš įsigydami dviratį, pasvarstykite, kokiais keliais dažniausiai važinėsite, kam ji naudosite:
- Važinėsite mieste;
- Naudosite laisvalaikiui;
- Leisitės į ilgesnes keliones;
- Sportuosite.
Svarbu, kad dviratis atitiktų jūsų ūgio ir svorio rodiklius, kad sureguliavus sėdėseną jaustumėtės patogiai ir optimaliai išnaudotumėte fiziologines organizmo sistemas.
Koks dviratis tinkamiausias keliauti?
Kelionei paruoštas dviratis turi būti tvarkingas, nes juo važiuoti būtų patogu ir malonu. Nuolat gendantis dviratis gadins Jūsų kelionės planus ir nuotaiką.
Renkantis dviratį svarbu žinoti:
- Rėmo dydis turi atitikti jūsų ūgį, kūno formas;
- Jei važiuojate į žygius, jūsų svoris yra 100 kg ir daugiau, mėgstate ekstremalius pasivažinėjimus, jums reikalingi tvirti, dvigubi ratlankiai;
- Priekinė ir galinė bagažinės reikalingos, tam kad svoris pasiskirstytų tolygiai, tokiu būdu dviratis yra tausojamas;
- Geros, nesuskeldėjusios ir nesuplyšusios padangos, yra atsparesnės dūriams;
- Didesni ratai (28 colių) tinkamesni kelionėms asfaltu;
- Mažesni ratai (26 colių) su storomis padangomis patogesni keliaujant laukų ir miškų keliukais, vieškeliais;
- Gertuvės laikiklis – labai patogu ir praktiška kelionėse.
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį renkantis rėmą?
Labai svarbu yra tinkamai pasirinkti rėmą. Esant nepatogiam rėmui gali kilti įvairių problemų: skauda įvairios kūno vietos, neteisinga geometrija apsunkina valdymą. Rėmą ir šakes patartina įsigyti žinomų firmų, tuo atveju tikrai neapsiriksite.
Rėmo medžiagos pasirinkimas – tai kiekvieno individualus reikalas.
Titaninis rėmas yra daug pranašesnis už aliumini, bet jo kaina yra daug didesnė. Dėl aukštos kainos šie rėmai Lietuvoje nėra labai populiarūs.
Rėme būtinai turi būti tvirtinimo taškai:
- Bagažinėms;
- Purvasargiams;
- Gertuvės laikikliui.
Aliuminis rėmas tinkamesnis esant nelygiam keliui. Be to jis yra ilgaamžis, jį galima remontuoti net lauko sąlygomis.
Kokios būna pakabos ir kaip išsirinkti tinkamiausią?
Keliaujant lygiomis vietomis (kai nuolydis nedidelis ir akmenų mažai), galinis amortizatorius yra visiškai nereikalingas: didelio privalumo tokia konstrukcija neduoda - tik padidėja svoris. Be to atsiranda daugiau tepimo taškų.
Priekinė amortizuojanti šakė – tai privalumas, ypač tinkantis turistiniams dviračiams. Tačiau, keliauti gerais ir lygiais keliais galima ir su kietą šakę turinčiu dviračiu.
Spyruoklinė tepalinė šakė – ši amortizuojanti šakė kelionėje turi daug privalumų, nes ji žymiai patikimesnė.
Orinis spyruoklinis amortizatorius puikiai veikia bet kokiu oru ir yra paprastai reguliuojamas. Jo trūkumas yra tas, kad sugedus (pvz., netekus hermetiškumo) reikalingas sudėtingas remontas, o tai lauko sąlygomis yra neįmanoma.
Spyruoklinė šakė yra pati patikimiausia, bet ji yra sunkesnė už kitas.
Visi tepaliniai kartridžinio tipo stabilizatoriai po kurio laiko praranda sandarumą. Todėl patikimesni yra atviro tipo stabilizatoriai.
Kaip išsirinkti tinkamus stabdžius?
SHIMANO V – Brake stabdžiai yra optimalus variantas jei važinėjate sausais keliais.
Iki 2000 m. diskiniai stabdžiai dviračiams buvo didelė prabanga. Kol nepasirodė Shimano firmos diskiniai stabdžiai. Dabar jie jau ir vidutinės klasės dviračiuose ir sudaro didelę konkurenciją V-tipo stabdžiams.
Diskiniai stabdžiai yra ilgaamžiai ir labai patikimi. Juos naudojant:
- Mažiau dyla ratlankis;
- Didesnė stabdymo jėga;
- Sugedus ratlankiams, jie veikia normaliai;
- Retai tenka juos reguliuoti.
Tik ilgose kelionėse jie nėra tokie praktiški: sudėtingas aptarnavimas ir remontas, bei didesnis svoris.
Kaip išsirinkti geras padangas?
Padangų būna labai įvairių. Jos skiriasi kokybe, pločiu, armavimo medžiaga ir protektoriaus piešiniu.
Tad kokias padangas rinktis? Šis apsisprendimas yra labai svarbus.
Renkantis reikia įvertinti sąlygas, kuriomis jūs važinėsite. Ko bus daugiau – asfalto ar grunto, akmenų, smėlio ar purvo?
Optimalios padangos, keliaujant mūsų klimato sąlygomis, yra vidutinio pločio (1,9 – 2,0), ne labai grubios, bet ir ne „slik“ tipo.
Jei keliaujame gerais keliais, padanga gali būti siauresnė, raštas švelnus ar net „slik“ tipo. Arba net turinti ištisinį takelį padangos viduryje - tai sumažins pasipriešinimą ir triukšmą, važiuojant geru plentu.
Jei vyrauja minkštas, smėlėtas gruntas – geriau kai priekinio ir galinio rato padangos raštas skirtingas. Norint įveikti smėlio ruožą , naudokite ypač plačias padangas (protektoriaus raštas nėra labai svarbus).
Keliaujant kalnuotomis, akmeningomis vietovėmis, kai būna daug nusileidimų - „pikta“ padanga bus pati tinkamiausia.
Kaip užvažiuoti ant aukšto borto?
Važiuojant prie aukšto borto reikia įjungti lengvesnę pavarą, tada pristabdyti kiek galima daugiau ir tada vienu metu dviratį kelti į viršų ir minti pedalus.
Tokiu būdu ne tik rankomis iškelti dviračio priekį aukštyn, bet ir minant stumtelti dviratį, tada lengviau kyla priekis.
Kai dviračio priekinis ratas jau užvažiavo ant borto, toliau mindami, perkelkite svorio centrą į priekį, taip padėsite galiniam ratui lengviau užvažiuoti ant borto.
Kaip užvažiuoti ant stataus kalno?
Važiuojant į statų kalną būtina išlaikyti ratų sukibimą su žeme. Geriausia tai padaryti skirstant kūno svorį, priekiniam ir galiniam ratui.
Jeigu kyla priekinis ratas, reikia pritraukti kūną arčiau priekio, tačiau nepersistenkite, nes galas, netekęs sunkio jėgos, gali likti be sukibimo – tada galinis ratas prasisuks ir dviratis sustos.
Rekomenduotina balansuoti minant atsistojus.
Visi aplink pataria „nebandyk stabdyti priekiniu stabdžiu“.
Tada kam jis iš viso reikalingas?
Priekinį stabdį galima naudoti ir labai dažnai.
Kai važiuojate dideliu greičiu ir reikia kuo skubiau sustoti, spauskite abi stabdžių rankenėles.
Jeigu važiuojate tiesiai, galinių stabdžių rankenėlę spauskite kad tik neužsiblokuotu galinis ratas, o priekinio stabdžio rankenėle galite spausti šiek tiek silpniau arba tokia pačia jėga kaip ir galinį.
Pagrindinė taisyklė: kai tiesiog norite sustoti, nepersverkite kūno į priekį, nes tada atsiranda galimybė, kad greičiau ims slysti galinis ratas arba pakils dviračio galas.
Jei važiuojant nuo kalno reikia stabdyti, priekinių stabdžių rankenėlę reikia spausti per puse silpniau nei galinių stabdžių. Žinoma, jei greitis nedidelis galima stipriau.
Posūkiuose, ypač greituose, stabdyti yra nepatariama, nes ratai posūkiuose optimaliai nesukimba su kelio paviršiumi , be to stabdžiai gali labai greitai užsiblokuoti. Geriausia yra stabdyti prieš posūkį.
Neradote atsakymo į Jums rūpimą klausimą?
Norite užduoti savo klausimą?
